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Bienvenido a la era de las motocicletas eléctricas.

2021

Los motores eléctricos hacen muchas cosas interesantes: impulsan prototipos de taxis voladores y vehículos eléctricos como Teslas y Chevy Bolts. Las baterías, no los tanques de combustible llenos de combustible fósil, hacen que estos artilugios desaparezcan. Pero algunos de los desarrollos más emocionantes en el campo están sucediendo en vehículos con dos ruedas: la motocicleta eléctrica está llegando a la mayoría de edad.

Un ejemplo es la última motocicleta eléctrica de Zero Motorcycles con sede en California, la SR / F, que la compañía presentó ayer. La bicicleta puede alcanzar 124 mph, viajar 201 millas en una ciudad (si paga por la capacidad de la batería adicional) y tiene conectividad celular, por lo que puede recibir actualizaciones de firmware por aire, al igual que su teléfono inteligente. Y Harley-Davidson ya está aceptando pedidos anticipados para su bicicleta eléctrica, la LiveWire. Debería enviarse en el otoño.

Con rangos que se extienden por más de 200 millas, algunas motocicletas eléctricas pueden viajar más lejos que algunas motos deportivas a gasolina. Esto es lo que necesita saber sobre la última y mejor opción de Zero, y la disposición de este paisaje cargado de electrones.

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La bicicleta insignia de Zero comenzará en $ 18, 995 en una configuración estándar. Zero ha agregado un paquete de control de estabilidad de la motocicleta de Bosch a la bicicleta, que gestiona aspectos como el par. (Y el SR / F tiene una gran cantidad de torque: 140 libras-pie, mientras que un crucero de gasolina promedio puede tener alrededor de 80 libras-pie). Eso puede ser útil si está en una carretera mojada y acelera. agresivamente cuando la luz se vuelve verde. "El sistema sabe cuán fuerte puede hacer girar la llanta trasera antes de que comience a girar, y lo acelerará a la velocidad máxima que puede acelerar sin hacer girar la llanta trasera", dice Sam Paschel, CEO de Zero.

El sistema de estabilidad también ayuda en las curvas, un tiempo peligroso para los ciclistas. Aquí hay un escenario típico para alguien en una motocicleta: `` Estás en una esquina, vas demasiado rápido, entras en pánico, pisas los frenos, la bicicleta se para y sale directamente de la carretera, dice Paschel. El paquete de Bosch puede ayudar con esa situación. `` Ahora, la bicicleta se mantiene en ese ángulo de inclinación '', tal vez se para un poco, se baja y te lleva a través de la esquina.

El hecho de que la bicicleta tenga una conexión celular integrada también le brinda a Zero nuevas oportunidades, como actualizaciones de firmware directamente desde la nube a la bicicleta, sin usar su teléfono como intermediario. (Con los modelos anteriores, tenía que estar dentro del alcance de Bluetooth para ver los datos sobre la bicicleta o pasar por una actualización de software). Mientras se carga, la bicicleta también puede enviarle una alerta cuando recibe suficiente jugo para obtener un distancia objetivo predeterminada, como 50 millas. Zero pagará por los datos celulares necesarios para esa función, y otros, durante los primeros dos años, y después de eso le costará a los pasajeros una cantidad aún por determinar.

El modelo estándar tardará 4, 5 horas en cargarse, o 1, 8 horas si desea comprar un módulo de `` Carga rápida ''.

Zero también produce motocicletas eléctricas con menos torque y un rango más corto que esta nueva bicicleta. Un modelo llamado FX, por ejemplo, comienza en $ 8, 500 y con una batería de 3.6 kilovatios-hora, viajará solo 46 millas en una ciudad. Otros modelos más caros recorrerán 223 millas de alcance, siempre que pague por una batería adicional llamada Power Tank.

Pero incluso esos modelos de $ 8, 500 aún pueden llegar a 85 mph y recuerde, no tiene que cambiar de marcha en una bicicleta eléctrica. El SR / F alcanzará 124 mph, que probablemente sea más rápido de lo que debería ir.

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La nueva bicicleta de Zero, la SR / F, no es la única bicicleta eléctrica de la ciudad, ya que se espera el Harley's LiveWire en el otoño. Esa bicicleta es mucho más costosa que la SR / F (cuesta $ 29, 799 frente a $ 18, 995) y el alcance también será menor: 110 millas de ciudad en comparación con 161, que es lo que obtiene la SR / F con solo su batería base. Pero al igual que el Zero SR / F, Harley también podrá conectarse a la nube a través de una unidad celular a bordo, lo que significa que puede verificar su estado de carga de forma remota. Y LiveWire anuncia una aceleración de cero a 60 en menos de 3.5 segundos.

"Creo que esas dos motocicletas naturalmente se enfrentarán entre sí", dice Paschel, quien señala que LiveWire fue criticado por su precio y otras especificaciones. "Como que quería saltar en su defensa, estos son problemas realmente difíciles de resolver". Después de todo, una batería de iones de litio no tiene la misma densidad de energía que un tanque lleno de combustibles fósiles, y el gas entra tanque mucho más rápido que las cargas de una batería.

"Deberían ser aplaudidos por reconocer que esta es la próxima generación para el futuro del transporte", agregó Paschel.

Además de Zero y Harley, mantente atento a otra compañía: Lightning, que planea lanzar una bicicleta eléctrica de $ 12, 998 llamada Strike el próximo mes. Eso promete un rango de 150 millas, y una velocidad máxima de 150 mph, y un precio de alrededor de $ 13, 000.

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